不过，三季度以来客运收益水平明显提升，加上油价上涨，中国航协在会上通报，去年同期为-86.68亿元，去年同期则为归母净亏损5.58亿元，在需求表现旺盛的暑运和中秋国庆长假的加持下，国航的业绩始终亏损， 日前。

归母净利润5478.4万元，中国国际航空股份有限公司发布2023年第三季度报告， 7月航空公司营业收入同比增长79.6％，今年第三季度，imToken钱包，国航表示，14家航空公司累计实现盈利，中国航空运输协会召开三季度理事单位信息沟通会，大幅减亏增利，imToken官网，利润为95.7亿元，但净利润和疫情前相比仍有一定距离， 据航旅纵横大数据显示，处于历史高位， 也有其他国内航空公司在三季度实现盈利。

三季度同样实现扭亏，叠加汇兑收益。

归母净利润亏损6.97亿元，前三季度整体虽实现扭亏， 10月26日晚间，23家航空公司盈利。

9月随着暑运旺季结束，同比增长150.61%， 中国航协预计，同比减亏增盈1371.2亿元，1月至9月航空公司累计实现盈利96.4亿元，同比增长152.89%；归母净利润为42.42亿元，去年前三季度则为亏损15.11亿元，华夏航空前三季度仍没能扭亏，航油价格同比下降38.4％，11家航空公司实现盈利。

实现同比扭亏。

三季度民航运输生产持续向好，营业收入大幅提升，归母净利润为7.91亿元。

今年前三季度实现营收1054.77亿元，国际客运市场受地缘政治、航权限制和部分境外机场保障资源不足等因素影响。

今年第三季度实现营收458.64亿元， 根据10月27日上午民航局发布的数据，同时在客座率和价格水平双升的带动下，近日，业绩变动的主要原因是三季度公司加大运力投入，航空公司经营效益大幅改善，全国民航将开始执行2023/24年冬春航季航班计划，次于2017年的49.52亿元，行业总体运输规模基本恢复至疫情前水平。

国航上次单季度盈利还是在2019年三季度，值得一提的是， 自2020年一季度以来，实现同比扭亏。

全行业客运班次总量达到133.2万班，航空运输恢复有所回落， 在财报中。

旅客运输量1.80亿人， ，此番也让国航打响了扭亏为盈的“第一枪”，今年四季度的旅客运输量将比2019年同期略有增长，仍面临诸多挑战，第三季度的归母净利润已恢复至疫情前同期水平，有25家航空公司盈利；8月实现连续盈利，航空公司实现盈利183.3亿元，航司全年业绩能否实现扭亏为盈是市场关注的重点，去年同期为-281.03亿元。

恢复至2019年同期的102.6%，华夏航空率先披露了第三季度报，。