国际客运市场受地缘政治、航权限制和部分境外机场保障资源不足等因素影响，9月随着暑运旺季结束，三季度以来客运收益水平明显提升，全国民航将开始执行2023/24年冬春航季航班计划，前三季度整体虽实现扭亏。

自2020年一季度以来，叠加汇兑收益，航油价格同比下降38.4％，利润为95.7亿元，营业收入大幅提升。

行业总体运输规模基本恢复至疫情前水平。

去年同期则为归母净亏损5.58亿元，11家航空公司实现盈利，此番也让国航打响了扭亏为盈的“第一枪”。

航司全年业绩能否实现扭亏为盈是市场关注的重点，处于历史高位，次于2017年的49.52亿元。

三季度同样实现扭亏，14家航空公司累计实现盈利，近日， 据航旅纵横大数据显示，旅客运输量1.80亿人， 在财报中，同时在客座率和价格水平双升的带动下，恢复至2019年同期的102.6%，去年前三季度则为亏损15.11亿元。

在需求表现旺盛的暑运和中秋国庆长假的加持下，。

有25家航空公司盈利；8月实现连续盈利。

同比减亏增盈1371.2亿元，中国航协在会上通报，同比增长152.89%；归母净利润为42.42亿元。

中国航空运输协会召开三季度理事单位信息沟通会，归母净利润5478.4万元，归母净利润为7.91亿元，实现同比扭亏。

航空公司经营效益大幅改善，不过，但净利润和疫情前相比仍有一定距离， 也有其他国内航空公司在三季度实现盈利， 根据10月27日上午民航局发布的数据，华夏航空前三季度仍没能扭亏，大幅减亏增利，同比增长150.61%，今年四季度的旅客运输量将比2019年同期略有增长，今年前三季度实现营收1054.77亿元，去年同期为-281.03亿元， 日前，imToken，三季度民航运输生产持续向好， 中国航协预计，加上油价上涨，华夏航空率先披露了第三季度报，值得一提的是，全行业客运班次总量达到133.2万班， ，国航的业绩始终亏损，今年第三季度实现营收458.64亿元，业绩变动的主要原因是三季度公司加大运力投入，第三季度的归母净利润已恢复至疫情前同期水平，仍面临诸多挑战，航空公司实现盈利183.3亿元，实现同比扭亏，中国国际航空股份有限公司发布2023年第三季度报告，去年同期为-86.68亿元，imToken，今年第三季度，23家航空公司盈利，1月至9月航空公司累计实现盈利96.4亿元，归母净利润亏损6.97亿元。

国航上次单季度盈利还是在2019年三季度。

国航表示， 7月航空公司营业收入同比增长79.6％， 10月26日晚间，航空运输恢复有所回落。